Авточасти за бусове, микробуси и ванове

Повечето български производители на авточасти губят от кризата, но и печеливши фирми има. Бизнесът с авточасти на ниска предавка мина. По-лесно е да се стигне пред другите, но когато те на едно място стоят, защото е трудно да тичаш бързо в такъв момент, в който като от пожар бягат всички. Автомобилната индустрия се тресе на Стария континент, засегната сериозно от финансовата криза, спада в търсенето и европейското законодателство в насока за намаляване на автомобилните въглеродни емисии, които до 2012 г. трябваше с 18% да спаднат.

Според анализ на Roland Berger Strategy Consultants, австрийска консултантска компания, страните в Югоизточна Европа добро място остават за производства, които изискват ръчна работа повече. През 2006 г. в България, Румъния, Сърбия, Словения, Хърватия, Албания, Македония и Черна гора за 1.6 милиарда евро са били сглобени автомобилни части. Инвестициите са били над 3.5 милиарда евро в производствени мощности. Според анализа, от частите за коли около 39% ще се сглобяват през 2015 г.в западноевропейски заводи, в Централна и Източна Европа ще бъдат произведени.

Заводът на Eurobody ще сглобява за всички автомобилни шасита надстройки, независимо от производителя. Инженерите му ще проектират и изработват по поръчка тела за автомобили, в зависимост от специфичните нужди на клиентите.

Японската компания „Язаки” стартира в Ямбол производство на кабелно оборудване за автомобили. Там се сглобяват за моделите „Сеник” и „Рено – Меган” компоненти. Кабелните системи са предназначени за Франция и Испания в заводите на „Рено”. В ямболския завод около 2500 специалисти работят, като се очаква броят им до 3000 да нарасне. Подобни договори за срок от седем години се сключват, така че не се очаква в средносрочен план да има спад на производството.

Кой ще поднесе на завоя? В кризисната среда от сектора не всички компании имат възможност бизнеса си да развиват на висока скорост. Някои производители бяха принудени на по-ниска предавка да преминат, като завода за акумулаторни батерии в Монтана “Монбат”, който близо 120 служители съкрати, или около 1/5 от заетите. Причината е в световната финансова и икономическа криза и не на второ място – необходимостта от оптимизация на производствения процес и намаляване на разходите.

Сред пострадалите в България производители на авточасти е и “Оскар Рюег”. Предприятието в Стара Загора на швейцарците с ръчна сглобка се занимава на елементи за осветителни системи на автомобили. Техните компоненти за осветителни тела за всички автомобилостроители са предназначени. В последните месеци по-ниски продажби реализират европейските компании и това се отразява. И понеже във фабриката производството е ръчно предимно, се е наложило и намаляване на персонала пропорционално.

Намалени са и поръчките в завода в Трудовец на “Грамер”. Там седалки за БМВ се произвеждат, за “Фолксваген” и за “Форд” в по-малки количества. Правят за автобуси седалки и подлакътници, за камиони и трактори и др. Мениджърският отдел се опита съкращения да избегне от 570-те служители, като в други отдели на компанията ги изпраща.